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先说结论，燃油车确实会被新能源车所取代，但电动车替代燃油车的过程是循序渐进的。虽然电动车的销量已经有了一定的增长，但与燃油车相比，仍有明显差距。因此，燃油车短时间内不会退出历史舞台。

根据高盛集团的预测数据来看，电动汽车在全球汽车销售中所占的比例，预计将从2025年的16%上升至2040年的61%。在许多发达国家，电动汽车销售的份额预计将远远超过80%。

从宏观层面来看，新能源汽车有着广阔的市场前景。首先，新能源汽车具备足够的体量，能够接替房地产成为推动经济发展的重要支柱。同时，新能源汽车产业链的自主化程度高，不怕被卡脖子，且能够拉动消费、基建和出口三驾马车。这是一个难得的产业级弯道超车机会。

其次，新能源汽车产业可以绕过内燃机变速箱近百年的技术积累，利用中国在电池领域已经奠定的领先地位，并在后续智能化、软件方面积累人力资源。这些技术和人才优势将使得新能源汽车产业更加具有竞争力。

第三，新能源汽车产业可以降低能源进口依赖。民用燃油车占据了总能源消耗的15%左右，新能源汽车的普及将有助于国家实现能源自给自足。同时，新能源汽车的发展也将有助于实现碳中和，符合全球的环保和可持续发展趋势。例如，欧洲计划在2035年停售燃油车，而中国已经发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，对电动车的能耗等方面进行了规定。

此外，新能源汽车还可以消化光伏发电过剩产能。光伏+储能+电动车对电网削峰填谷是完美闭环，有利于推进可再生能源的普及和应用。

最后，一旦L4全自动驾驶技术实现，将会对传统汽车造成真正的降维打击。目前，国内已经在十几个城市试点车路协同方案。